大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车站广场景观设计图的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车站广场景观设计图的解答，让我们一起看看吧。
濮阳火车站广场要改造吗？
正在改造，火车站广场原来布局是立足火车站的人流物流而设计建设的，如今濮阳东站已开通，濮阳火车站大概率是作为货运站了，而且火车站广场周围都是小区，人流如织，火车站广场改造提升后，可以作为居民休闲的场所，为提升濮阳美好环境保护贡献一份力。
火车站为什么有站前广场？
本身的功能其实只有一个：交通集散但中国国情往往赋予火车站站前广场另2个功能：
1、城市形象。是中国人的都懂这套，不解释了。
2、旅客滞留场所。因人口太多、运输效率、农民工春运等社会问题迫使大批旅客滞留时，就很需要这种功能。请注意，他们并非喜欢在那欣赏风景，而是被迫的滞留在那。
西安火车站广场拆迁规划设计西闸口拆吗,如何安置？
您有看到相关的拆迁公告么？如果拆迁已经有拆迁公告出现，那上面会写明拆迁日期区域补偿细则等细节的。拆迁是有规划要求的， *** 在拆迁规划都会有贴出拆迁公告，告知某个区域将要拆迁。如果您所在区拆迁难等，又急着拆迁。您可以去看看关于自助拆迁的网站，那里可以让您得到帮助。我网站在三亚和广东已经有自助拆迁项目，正在进行中。你也可以关注，以便了解相关信息。
自助拆迁的概念是：
自助拆迁是由业主形成意愿，通过 *** 职能部门了解该地块的信息，如容积率、能出多少面积等，然后开出业主们共同的条件，再把信息发布到网上，网站就会嫁接来自全国地产开发商，谁同意业主们的共同条件，就让谁开发。
榆林火车站广场标志象征什么？
五四广场位于山东省青岛市市南区东海西路，标志性雕塑“五月的风”，以螺旋上升的风，造型是火红色，象征着“五四运动”反帝、反封建的爱国主义基调和民族力量。 “五月的风”，作者是黄震，高达30米，直径27米，重达500余吨，为我国目前更大的钢质城市雕塑。
为什么中国无论什么样的火车站都喜欢弄一个大广场？
大型火车客运站外边都要建设一个大广场，主要还是出于安全上的考虑，避免人群的拥挤，必要的时候也利于人群的疏散。以前修建的火车站，公交枢纽站基本上是在站外的，地铁站的出口很多也在站外，每当有火车到站以后都会有大量出站的人群，为了减少人员的拥挤，大广场就可以把人员疏散，出站的人不是每个人马上都去公交站或地铁站，也可能在广场上等人。另外春运期间客流量大的时候，候车室挤不下那么多旅客，只好在站前广场上搭建临时候车区，如果没有站前广场，那么多的旅客不知道有多拥挤。现在新建的一些铁路客运站为了节约地，候车室直接建在车站上方，地铁站以及公交枢纽站都在车站下层，但车站外边依然要设置大广场，也就是要以备不时之需。
大广场的特点是：够宽阔，容纳人员多，停靠车辆多，容易集结，便于疏散。因为中国人口众多，人员出行频繁，流通量大。为了适应中国国情，所以中国的火车站都喜欢弄一个大广场，这叫因国制宜。
火车站是人员密集的地区，尤其是前些年，交通运输不便，会有很多候车人员、中转人员、换乘其他交通工具人员在车站逗留，也会有很多其他的交通运输工具(譬如市内公交、长途汽车、甚至人力车、三轮车)在车站停靠，这种情况在春运等特殊运输期尤其严重，因为车站人员又会吸引大批商贩到车站兜售商品提供服务，所以，车站修建大广场是必须的。但是现在因为交通运输的便利，交通设施的健全，车站旅客的疏散比较及时，车站聚集人群大幅减少了，大广场看似多余了，但是，遇到特殊情况大广场还是有一定作用。
上面几位回答的已很全面，在短缺经济时代,特别是上世纪八十到九十年代，逢年过节，（有些大的车站常年）等侯上车的人巨多，侯车厅根本装不下，特别是春运加开的临客全部在广场侯车，必须要有大广场。做为十几亿人囗的大国，在人囗密集区域的省份上下车人流常年保持高位数，没有大广场不行。现在高铁吸走了一半人流，普铁站已不复往日的繁华，现在已看不到这么拥挤的场面了，大广场的作用已大大降低了，这说明中国经济，中国交通实现了颠覆性的巨大进步。其它几顶上面几位的回答已很全，不再重复
为什么汽车站就没有大广场，因为一辆汽车就拉那么几十个人，下车后很快就走了。
为什么火车站就必须有大广场，因为火车能拉数千人，等车要数千人，上车的要数千人，没有大广场怎么容纳这些人。
到此，以上就是小编对于火车站广场景观设计图的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车站广场景观设计图的5点解答对大家有用。
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